Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

28 juli 2014

A6 Audi TDI-konceptet, twin-turbodieselmotor 326 CV

  • Skrivet av Sara Vijandi
A6 Audi TDI-konceptet, twin-turbodieselmotor 326 CV

Audi dieselmotor skapar en ännu sportigare tack vare utvecklingen av elektriska biturbo, en teknik som ger ytterligare en turboladdare som drivs av avgas elektrisk kompressor.

TDI-motorer får sin styrka från laddtrycket genereras av turcompresor, vilket tryck är beroende av energin i avgaserna. Den elektriskt twin turbo, inte längre är beroende av energin i avgaserna. Hans ytterligare elektrisk kompressor i serie, kan du ställa laddtrycket och uppnå ett högt vridmoment även vid låga varvtal.

Operation biturbo cirka

I stället för att turbinhjulet innefattar denna nya dieselmotorn en liten elmotor som accelererar kompressorhjulet med en maximal effekt på KW 7 att det maximala motorvarvtalet i en tid av bara 250 ms.

Den elektriska kompressorn bakom laddluftkylaren. Vid mycket låga hastigheter, och därför en energi hos avgaserna låg vid den primära turbo, bypass-ventilen är stängd, varigenom luften avböjs till den elektriska kompressorn. Detta kan integreras flexibelt och kompakt i olika koncept för övergödning.

Funktioner nya motorn integrerad i Audi TDI Concept 3.0 V6 A6

Den 3.0 V6 ger Audi TDI-konceptet A6 maxeffekt 326 CV (240 kW) och ett maximalt vridmoment på 650 Nm, tillgängligt mellan 1.500 3.500 och varvtal.

Den extra elektriska kompressorn fullbordar utvecklingen av vridmomentkurvan under nämnda marginal och garanterar ett snabbt och elastiskt svar. Så, den Audi TDI koncept A6 får stiga upp från 60 till 120 km / h på bara 8,3 sekunder, cirkulera i sjätte växeln.

En av fördelarna med detta nya biturbo dieselmotor är att laddtrycket blir tillgänglig direkt efter varje växling, tack vare den kombinerade verkan av de två turbokompressorer.

Men vad imponerar de flesta av de två tekniska prototyperna är den snabba användningen av makt, nästan omedelbart, även med låga regimer. Sparar många förändringar i ett lägre växel och håller varvtalet lågt. De mest sportiga förarna uppskattar särskilt drivkraft att avancera och spontan uppvisning av makt vid acceleration av hörnen.

Genomförandet av den nya biturbo motor

Den elektriska biturbo är lämplig för användning i många serier av Audi-modeller, både diesel-och bensinmotorer. Dess tillämpning på TDI-motorer kommer snart att lansera en massproduktion.

Den elektriska energi som krävs för att driva kompressorn uppnås till stor del utan att förbruka bränsle tack vare återhämtningen i retardation.

Den enda tillgängliga ström från en oberoende kraftnät 48 V med en egen litium-jon-batteri som ligger i bagageluckan, och en elektronisk effektmodul. En DC / DC-omvandlare ger anslutningen till nätverkskortet 12 V.

Den nya sekundära nätverket 48 V ger enorma fördelar. Den är kapabel att leverera mer effekt än V 12 nätverket till termo värmare, elektromekaniska bakbromsarna eller motor hjälputrustning såsom olje-och vattenpumpar. Den högre spänningen innebär lägre ström i sin tur; alltså mindre delar av tråd kan göras, vilket minskar vikten.

Andra modeller med dubbel turbo-motor: Audi RS TDI koncept 5

V6 biturbo används också i Audi RS 5 TDI-konceptet. Biturbo-motorn utförs i denna modell av Audi 385 CV (283 KW) och dess maximala vridmoment uppgår till 750 Nm mellan 1.250 och 2.000 rpm. När startet pågår kompletterar den elektriska kompressorn superladdningssystemet med dubbel turboladdare och ger ett enormt vridmoment. Om föraren fortsätter att stiga på acceleratorn når den 100 km / h på några 4 sekunder.

Sett 17913 veces Senast ändrad den onsdag december 10 2014 14: 17
Betygsätt detta objekt
(2 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

God eftermiddag, hyr verkstadshandboken för en Komatsu, modell PC300-7, PC300LC-7-serie: 45001and up.



Läs mer ..

Bra, jag försöker hitta bruksanvisningen för mazda 323F bj, 2.0 TD-motor till 101 cv (74 kw). I databladet anges att motorn är D / RF-versionen. Han registreras i januari 2003. Jag skulle uppskatta all hjälp. Tack

PD. Ja, jag har fått en manual av en liknande modell, men med FS och ZM-motor och det är inte den version jag behöver

Läs mer ..

Jag vet inte om det är sent men jag behöver Changan Benni-manualen. Jag har precis köpt en andra, de kunde skicka den till posten Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen. tack så mycket

Läs mer ..

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".