Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

26 juni 2013

Testa den A1 Audi e-tron, den första elektriska A1

  • Skrivet av Aitor

El Audi e-tron A1 med elektriska framdrivningssystem har konstruerats för stadsområden, och innehåller en rad extender som ger mer autonomi. Audi undersöker dess potential i ett stort projekt av den tyska regeringen som heter "Schaufenster Elektromobilität".

Den elektriska motorn Audi e-tron A1 verkar på framhjulen via en utväxling med en maximal effekt på 85 KW och ett maximalt vridmoment på Nm 300. Accelererande 0 att 100 km / t varar endast 9,8 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 130 km / t.

La litiumjonbatteri T-formade Audi e-tron A1Med en energikapacitet 13,3 kWh garanterar autonomi i elektriska läge 50 km; i en inhemsk plugg 220 V är batteriet fulladdat på ungefär tre timmar. I mars, en kompakt och lätt Wankelmotor enda rötor på den bakre delen av fordonet ökar intervallet till 250 km; med 34 CV (25 KW) av makt, har denna Range Extender ingen mekanisk koppling till hjulen på fordonet, är den ansvarig för att flytta en generator som förser laddning till batteriet.

Audi deltar i "Schaufenster Elektromobilität" program 80 enheter av Audi e-tron A1Båda de två faser av utveckling upplevs av fordonet. Initiativ av den tyska regeringen innehåller många projekt i Bayern, Sachsen, Baden-Württemberg, Berlin-Brandenburg och Niedersachsen. I de sex enskilda projekt som Audi är inblandade, förväntas det att deltagarna reser på omkring en miljon miles. I samtliga fall, samarbetar varumärket med lokala partnerföretag.

Under tiden, på företagets huvudkontor i Ingolstadt, lanserade Audi den "Intelligentes Laden" (Smart Load)-projektet, där fem bilar och vars fokus ligger på ett system för styrning av laddinfrastruktur och delta kommunikation. Den 13 intelligenta laddningsstationer i hela staden (5 i garage av deltagarna, och Audi parking 6 2 i centrum) kommunicera med smartphones deltagare. De kan kolla var närmaste tidningen och boka på plats eller fjärr samråd laddningsstatus av bilen.

Under "E-NUE" projekt utvecklas i Nürnberg, har Audi levererat en A1 Audi e-tron fem företag för de anställda att använda det både som arbetskraft för privata ändamål. En liknande struktur har "Pendeln und Laden" i Berlin, 25 initiativ där kopior av den kompakta elbilen inblandade. Användare är personer som bor eller arbetar i området Potsdamer Platz. Audi råder dem med ett koncept av skräddarsydd service. Aktiviteter i Berlin och Nürnberg kommer att påbörjas under sommaren.

"E-Plan München" Projektet kommer att starta i dessa dagar. De 15 privata aktörer som får e-tron Audi A1 är människor som bor i Schwabing och parkera bilen på gatan, så beroende av infrastruktur offentliga laddning.

I Garmisch-Partenkirchen kommer att lanseras i slutet av sommaren initiativet "sun2car @ GAP". I detta fall laddningen A1 Audi e-tron kommer att betraktas som en egen energiförsörjning. Husen i 20 deltagarna kommer att utrustas med solceller. Den väggbox för bilen, som är installerad i garaget, synkroniserar lastningsteknik med hushållsinstallationer beroende på solljus, tid och användarprioritet. En annan aspekt är införlivandet av använda batterier som stationär bilbatteri i systemet. I "sun2car @ GAP"-projektet som omfattar tio enheter Audi e-tron A1.

Den "Schaufenster Neos"-projektet i Stuttgart har pågått en tid. Den är baserad på testbilen flotta test utfört i Munich Audi 2012. Femton privata hem och fem företag har fått första A1 Audi Sportback TFSI 1.4 och sedan ges en A1 Audi e-tron. Åtföljd av marknadsundersökningar, är direkt jämförelse syftar till att ge information om användarnas beteende och belastningen på privata och offentliga stationer.

De tekniska data för Audi e-tron A1

Volym kamera Range Extender: 354 cc
Effektområde extender: 34 CV (25 KW)
Utöka sortimentet vridmoment: Nm 300
Maximal elektrisk motoreffekt: KW 85
Maximalt vridmoment elmotor 300 Nm
Batterikapacitet: 13,3 kWh
Autonomi i eldrift: 50 km
Fullständig autonomi: 250 km
0 - 100 km / t: 9,8 s
Toppfart: 130 km / t *
Längd / bredd / höjd: 3.954 / 1.740 / 1.441 mm
Battle: 2.469 mm
Vikt: kg 1.407
* Elektroniskt styrd

Sett 15144 veces Senast ändrad torsdag mars 20 2014 18: 01
Betygsätt detta objekt
(0 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

127 HANDBÖCKER

136 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

Daniel y 20310 annan du har gått med i gruppen Bil verkstadshandböcker 3 timmar 27 minuter
LUIS TORO y 2 annan ha velat Diskussion 6 timmar 40 minuter
LUIS TORO y 16 annan ha velat Grupp 6 timmar 40 minuter

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".