Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

30 Jan 2013

Den Citroen motor DS3 premieres PURETECH

  • Skrivet av Aitor
Den Citroen motor DS3 premieres PURETECH

Den DS3 är den senaste Citroen modell för att presentera denna motorfamilj. Utrustad med VTi motor 82, också tillgänglig på Citroën C3 utvecklar 82 CV (60 kW) vid rpm och får 5.750 konsumtion 4,5 l / 100 km, med en förskjutning av 1199 cm3. CO2 utsläppen har minskat nå 104 g / km.

De PURETECH motorerna erbjuder hög prestanda, bränsleförbrukning och tillhörande utsläpp av växthuseffekten gaser är begränsad. Dess specifikationer tvingade en revolution i den mekaniska konstruktionen, för att ge en specifik effekt av 50 kW (68 CV) per liter, med en kraftig förbättring av motorns effektivitet. Dessutom bör motorn vara PURETECH lättare och mer kompakt än sin föregångare.

Den ökade effektiviteten uppnås tack vare en fördelning med 2 överliggande kamaxlar med 4 ventiler per cylinder drivs direkt av mekaniska langare, för bättre prestanda och fyllning. Den kamaxlar insug och avgas-funktionen steglös hydraulisk djup, för att ge större nöje att använda i låg-och medelhastigheter och optimal förbrukning.

En annan höjdpunkt är de minskade vibrationer och buller i VTi versionen 82, uppnås tack vare en motroterande balansaxel. Slutligen, effekthantering optimerar batteriets laddning med en rinnande generator frihjul, som används för att ge maximal effekt när den inte behövs.

För att uppnå dessa resultat, har utvecklingen behövs flera utvecklingar, bland vilka är: minskning av förskjutningen (downsizing), valet av en trecylindrig motor framför en av fyra viktminskning och en mer kompakt design , lägre inre friktion och förbränningsoptimering.

52 patent registrerades för att förverkliga denna nya generation av motorer; 23 relaterade till motorarkitektur, 20 med motorstyrning och 9 om rutiner och specifika tillverkningsverktyg.

PURETECH mindre förskjutning, men prestanda

Förutom förbättringar i vikt och friktion, downsizing teknik minskar mycket kraftigt bränsleförbrukningen och CO2 utsläpp. Tillämpas med framgång i andra bensin och diesel, blir viktigare användning i denna rad motorer. Utrusta lättare fordon, som bidrar till att minska Citroen genomsnittliga utsläpp.

Att välja en motor av 3 cylindrar på en av 4 har många fördelar: att minska friktionsförluster, minska antalet rörliga delar, minskar i vikt eller kompakta mått gör att förbrukningen gräns bränsle.

Genom att minska antalet cylindrar och omdefinieringen av olika mekaniska delar, viktminskning, jämfört med motorer utbytta, är 25 kg för motor VTi 68, och 21 kg för VTi 82 versionen, som innebär en minskning med mer än 20% för den monterade motorn utan tillbehör (generator, startmotor ...).

Topplock är av lättmetall, på grund av användningen av ett särskilt förfarande som kallas PMP gjutning eller precisionsgjutning. Integrationen av olika funktioner begränsar vikt och dimensioner. Avgasgrenröret är direkt integrerat i cylinderhuvudet, så att ett reducerat antal delar och vikt. Utgångsmodulen kylkrets och den övre motorfäste, integrerad del av de bitar som kommer direkt från gjutna av Charleville. Tillverkad i pressgjuten aluminium pan skjortor cylindrar infogas under gjutningen hölls i Mulhouse. Denna motor är mer kompakt än den tidigare generationen, med cirka 100 mm mindre breda och mindre 70 mm hög, inklusive tillbehör.

Beslut utformning Familj PURETECH motorer har lett till förändringar i flera viktiga delar, för att reducera mekaniska friktionsförluster, som utgör cirka 20% av den effekt som förbrukas av en motor. Stora delar eller organ som drabbas är vevaxeln, speciellt för sin storlek och förskjutningen av kolvarna skjortor. Axlarna på kolvar, kolvringar och ventillyftare fördelning är försedda med en låg friktionsbeläggning (DLC - Diamond Like Carbon) för att begränsa friktion. Den styrda oljepump med variabelt deplacement kan permanent förse det optimala trycket i smörjning, är friktionen i samband med handhavandet av denna pump reduceras på detta sätt 30%. Våt rem fördelning integreras i ett hölje, har en varaktighet lika med den för fordonet. Denna teknik bidrar också till tyst drift. Dessa förbättringar gör den nya motorn PURETECH referenskategori när det gäller friktion, med en total minskning på cirka 30%.

Förbränningssystemet, gör det viktigaste elementet i bränsleförbrukningen och utsläppen de flesta de flesta tekniker som fyllts på i motorn. Valet av förhållandet mellan diametern och slaglängden är bestämd till att optimera balansen mellan den inneboende prestandan hos förbränningssystemet och motorfriktionsförluster. Är optimerad intern aerodynamik (kanaler för intag, form av cheferna för kolven och förbränningskammaren, med ett kompressionsförhållande på 11 till 1) för att möjliggöra drift av förbränningssystem med hög frekvens av IGR (Internal Gas recirkulerande eller återvinning av avfall) gaser som minskar bränsleförbrukningen och utsläppen av förorenande gaser.

För att minska tiden för motorn, använde vi det "Split Cooling"-system. Till en början är motorn kall, kylningen av cylinderblocket och cylinderhuvudet är åtskilda, för att optimera temperaturökning. Detta framlägger 2 fördelar: den reducerar emissionerna CO2, högre när motorn är kall och för att värma upp passagerarutrymmet mer effektivt. För maximal effektivitet, katalysatorn implanteras 3 vägar från motorutgången och är utrustad med 2 prober.

Priser Citroën C3

Halvön och Balearerna MSRP (moms, PR-verksamhet, registreringsavgifter och frakt ingår).

Rekommenderat högsta pris
Citroën C3 VTi sevärdhet 68 10.350 €
Citroën C3 VTi 68 11.480 Tonic €
Citroën C3 VTi 82 11.940 Tonic €
Citroën Collection C3 VTi 82 12.500 €

Priserna Citroen C-Elysée

Halvön och Balearerna MSRP (moms, PR-verksamhet, registreringsavgifter och frakt ingår).

Rekommenderat högsta pris
Citroen C-Elysée VTi Förförelse 72 11.650 €
Citroen C-Elysée VTi Exklusiv 72 12.750 €

Priser Citroën DS3

Halvön och Balearerna MSRP (moms, registrerings skatt och frakt ingår).

Rekommenderat högsta pris
Citroën DS3 VTi Design 82 15.330 €

Sett 16367 veces Senast ändrad Onsdag April 02 2014 17: 12
Betygsätt detta objekt
(0 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

GREGORIO y 82 annan ha velat Grupp 1 timmar 37 minuter

Jag behöver pointer city 2004 workshop manuella hälsningar !!!

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".