Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

30 Nål 2012

Nya serien Porsche Carrera 911 4

  • Skrivet av Aitor

Posche nyligen lanserat fyra nya sidor av hans numera legendariska Porsche Carrera Carrera 911 4 Coupe 911 4S Carrera Coupe, Cabriolet och 911 4 911 Carrera Carrera Cabriolet 4S.

911 4 Carrera Coupé
Den nya Carrera 911 4 har större kroppsbredd (44 mm i de bakre simfötter) och en bakre däck med en bredd på 295 mm.

En av dess inneboende styrka är naturligtvis framdrivning: motor hexacilíndrico liters boxer 3,4 257 kW (350 CV) med en hastighet av 7.400 rpm, den nya Carrera 911 4 4,9 accelererar på bara några sekunder till 0 100 km / tim. Med en topphastighet på 285 km / t.

Det kanske mest anmärkningsvärda med den här modellen är att konsumtionen och utsläppen har minskat till CO2 15% jämfört med den tidigare modellen, tack vare storleksändring av motorn.

Carrera Kupé 911 4S
I en sportbil som erbjuder ett bra grepp på marken. Med en vidgad kropp i 44 mm, en mätare och en bredare bakhjul 305 mm breda.

Den har en 3,8 liters boxermotor och 294 kW (400 hk) vid varv 7.400 regim, med den valfria PDK når 100 km / t på bara några sekunder 4,3. Progressionen slutar inte förrän den maximala hastigheten 297 km / t. Bränsleförbrukning och utsläpp av nya 2 Carrera CO911 4S är upp 13% lägre än sin föregångare.

911 4 Carrera Cabriolet
Den nya 911 4 Carrera Cabriolet drivs av en boxare 3,4 257 liter kW (350 CV) som ger hög prestanda motor. För att påskynda 0 att 100 km / t på några sekunder 5,1 regim 7.400 rpm. Och med en topphastighet på 282 km / t.

En annan viktigaste funktion är att, på grund av att ändra storlek på motor, förbrukning och utsläpp bränsle är upp CO2 16% under de värden i den tidigare modellen.

Huven ombyggnaden av 911 4 Carrera Cabriolet är anpassad till vädret och stämningen av sin förare. På bara tretton sekunder vid varje hastighet som inte överstiger 50 km / t.

911 Carrera Cabriolet 4S
Den 911 Carrera Cabriolet 4S har en boxare 3,8 liters direktinsprutade bensinmotorer (Direkt bränsleinsprutning - DFI) motor. Den har också ett kraft 294 kW (400 hk) vid varv 7.400 regim. Accelererar till 0 100 km / t på 4,7 sekunder och toppfarten är 296 km / t.

Liksom tidigare modeller, bränsleförbrukningen och utsläppen från nya 2 CO911 Carrera Cabriolet 4S är också upp 14% lägre än sin föregångare.

En av de förändringar som 911 Carrera Cabriolet är 4S tyg huva med magnesium element: lätt, robust och extra styv. Den öppnar på bara tretton sekunder i hastigheter upp 50 km / t.

Design: Identiteten för Porsche 911
Det allmänna intrycket av en Porsche 911 ut är att det är en djup, bred, platt bil, upprätthålla allmänna funktioner från 1963. Men de senaste ändringarna införs 911 Race jämfört med tidigare modeller.

Den långa striden 100 mm förbättrar körstabiliteten och kurvtagning dynamik, förutom att erbjuda 25 mm mer benutrymme för föraren och passageraren. De överhängen är korta och 911 har en kompakt och smidig utseende. En sportigare helhetsintryck bekräftas även med en lägre höjd jämfört med den tidigare modellen, och med breddningen av spårbredden.

Vid de bakre vinklar dominerar produkten av en tydlig avgränsning av linjer och smala bakljus lysdioder, som betonar horizontality. De belysta bakljus band modeller AWD ytterligare intensifieras detta intryck. Även de adaptiva bromsljus har lysdioder teknik och avger en pulserande ljusintensitet vid nödbromsning.

De framhjulsdrivna modeller inkluderar kylning luftintag i frontspoilern. De Bi-Xenon-strålkastare monterade som standard pose, med dess oval ram, en klassisk reminiscens.

Inne i mittkonsolen har fått en ny design och asciendente framåt.

Chasis
Den 911 4 Carrera och Carrera 911 4S erbjuder eventuellt den första och den andra serien, Porsche Torque Vectoring (PTV) och Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Båda är ett system för att öka fordonets stabilitet genom reglerad intervention på bromsarna på de bakre hjulen och en låsande bakaxeln. Den PTV regleras mekaniskt i PTV Plus elektroniskt.

Mer specifikt, i en dynamisk körstil, är det bakre hjulet på insidan av kurvan bromsas något med styrvinkeln. Sålunda bakhjulet på kurvans utsida har en större drivkraft, så att den kan tillhandahålla en ytterligare rotationspuls i riktning mot vilken svängen sker. Resultatet är en mer direkt och dynamisk kurvtagning tur.

Vid låga och medelhöga hastigheter, ökar PTV och PTV Plus betydligt smidighet och styrprecision. Vid höga hastigheter och vid acceleration ut ur kurvor åstadkommer låsning bakaxeln också en mer stabil cirkulation.

Dessutom, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) är ett frivilligt system för aktiv lateral stabilisering i 911 4S Carrera. Detta minimerar den laterala lutningen av fordonet vid kurvtagning. Minimerar också lateral böljande firma rullande över. Detta åstadkommes genom hydrauliska manöverdon stabilisering, dvs att optimera droppcylindern. Således, i var och en av hjul krafterna alstras, beroende på vridning av ratten och den laterala acceleration, vilket motverkar den tiltning av fordonet. Vad innebär det här med honom? Fordonet sitter mycket bättre på vägen och föraren kan färdas snabbare kurva och avslappnad. Den PDCC sätter en ny standard i prestanda, åkkomfort och körglädje.

AWD
Fordon med fyrhjulsdrift Porsche Traction Management inkluderar (PTM). En serie av sensorer som kontrollerar, bland andra saker, hastigheterna hos de fyra hjulen, det vill säga den längsgående accelerationen. Således kan den totala dragkraft hela tiden reagera på olika omständigheter cirkulationen och reglera fördelningen av dragkrafter mellan de främre och bakre axlarna.

EL PTM består av en aktiv fyrhjulsdrift med elektroniskt styrd lamellkoppling som drivs av karakteristiska fält, automatisk broms differential (ABD) och antispinnsystem (ASR).

Den helt rörliga elektroniskt styrd lamellkoppling reglerar fördelningen av drivkrafterna mellan bakaxeln och framhjulsdrift fast axel. Dessutom ASR förhindrar att hjulen snurrar snabbt anpassa motoreffekten.

Således, PTM, i kombination med Porsche Stability Management (PSM), under alla omständigheter garanterar cirkulationen fördelning för utmärkt grepp progression: både långa stegar och trånga hörn eller på ytor med olika friktionsvärden .

Komfort
De material som ingår är nya Porsche Carrera 911 4 är av hög kvalitet och mycket sportig. Ratten är dörrhandtag och armstöd klädda i Alcantara läder, är taket i galleriet fodrade Coupé modeller standard med honom.

CDR ljudsystem med pekskärm i färg 7 inches och ljud paket Sound Package Plus ingår som standard och erbjuder utmärkt ljud med en total effekt på 235 watt. Den (PCM), som tillval med färgpekskärm 7 tums högupplöst har också en navigationsmodul, som fungerar som den centrala styrenheten för ljudfunktioner, navigering och kommunikation. Som tillval kan du också ha surroundsystem BOSE ® med kraft 445 watt eller surround ljudsystem High-End Burmester ®, en av de mest prestigefyllda leverantörerna av High-End i hela världen, med 821 watt totaleffekt och en oöverträffad ljud.

Sett 14809 veces Senast ändrad Fredag ​​april 11 2014 12: 01
Betygsätt detta objekt
(0 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

gabesz y 20480 annan du har gått med i gruppen Bil verkstadshandböcker 2 timmar 43 minuter

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".