esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

29 februari 2012

Nya BMW xDrive 640d

  • Skrivet av Aitor

BMW utökar sitt utbud av modeller i serien 6 lägga till en annan variant av Coupe och Cabriolet. Under våren 2012 att lanseras till marknaden BMW Coupé och BMW xDrive 640d 640d xDrive Cabriolet. Således för första gången kombinerar intelligent fyrhjulsdrift-system i BMW 6 serien med en dieselmotor med BMW Twinpower Turbo-teknik.

Nya BMW xDrive Coupé 640d accelererar på bara sekunder 5,2 0 att 100 km / t. Diesel 230 kW / hk propeller 313 erbjuder utmärkta effektivitet tack vare BMW Twinpower Turbo-teknik. I kombination med manuell sport åtta-stegad automatisk växellåda med som standard, bränsleförbrukning och utsläpp är exemplarisk. XDrive distribuerar exakt vridmoment variabelt mellan hjulen på de två axlarna. Det elektroniska styrsystemet, inklusive nätet dynamiska styrsystem DSC (Dynamisk stabilitetskontroll) stabilitet, ger utmärkt grepp, maximal säkerhet, utmärkta köregenskaper och optimal kraftutveckling under alla väderleksförhållanden och på alla typer av vägar. Genomsnittlig bränsleförbrukning på BMW xDrive Coupé är 640d 5,7 till 5,8 100 liter kilometer (uppmätta värden enligt EU-testcykeln beroende på storleken på däcken). Motsvarande värden från 2 CO149 till 153 gram per kilometer.

6 dieselmotor cylinder med BMW Twinpower Turbo-teknik

Dieselmotorn som används i modellerna 6 serie BMW ger en omedelbar respons och kraftfull acceleration kapacitet och återhämtning tyst.

Ovanstående modellprogrammet för BMW-serie 6 hade först inkluderade dieselmotormodeller. Den senaste generationen av den mest kraftfulla dieselmotorn har en förskjutning av 3.000 cc, en aluminium vevhuset viktoptimerad och har BMW Twinpower Turbo-teknik av senaste generationen. Den teknik som används i denna modell inkluderar en turboladdning i faser och common rail direktinsprutning med piezo-injektorer gäller ett maximalt tryck på 2.000 bar systemet. De tvåstegs turbo överbelastning leder till en spontan och passionerad leverans av både makt. Insprutningssystemet säkerställer exakt doserad bränsletillförsel och som möjliggör effektiv och ren förbränning.

Tvåstegs turbo optimerad effektivitet

Den nya tillämpningen av tvåstegs turbosystemet reagerar mer exakt än någonsin att kraven hela tiden den dynamiska situationen på bilen. En låg hastighet aktiveras först en liten turboaggregatet som reagerar särskilt snabbt på grund av dess minsta tröghetsmoment. Den komprimerade luften från denna enhet matas direkt till förbränningskamrarna via en bypass-typ. Eftersom luft inte passerar genom laddningsenheten större, inga förluster uppstår när trycket genereras. Om föraren accelererar kräver större belastning, aktiverar det elektroniska styrsystemet turbo bypass större enhet. Den lyhördhet av turbosystemet, och definieras av värvning som helst, uppnår optimeras av den variabel turbingeometri av den lilla turboaggregatet.

Alltså någon rörelse speciellt spontan gasreglage svar erhålls. Maximalt vridmoment är tillgängligt 630 Nm vid mycket låga varvtal mellan 1.500 2.500 och revolutioner. Motorn levererar sin maxeffekt vid varv 4.400. Under dessa förhållanden, har bilen en mycket dynamisk beteende och kan accelerera från någon hastighet häftigt. Eftersom sport Case åtta-stegad automatisk växellåda har noggrant anpassats till egenskaperna hos motordrift, mest effektiva användningen av det höga vridmoment över ett brett spektrum av stress, vilket gör opt för en sportig körstil säker på en gång. Om ECO PRO-läget är aktiverat, ingår också som standard, ett effektivt sätt utnyttja de kraftreserver av sport för att främja en avslappnad enhet och lägre effekt vid låga varvtal körning.

BMW Efficientdynamics-teknik paket och Experience Control växla serie

ECO PRO-läget aktiveras med kontrollbrytare som standard, påverkar motorstyrsystem i karakteristiken av gaspedalen och beteendet hos den automatiska växellådan. Dessutom specifikt styr energiförbrukningen av den elektriska utrustningen i bilen, till exempel klimatkontroll, uppvärmda säten och ytterbackspeglar, vilket förbättrar effektiviteten i energihushållning. Olika specialindikatorer visar bland annat på ökad självständighet uppnås på detta sätt, i kilometer. BMW Efficient teknik som ingår i BMW xDrive Coupé 640d inkluderar bland annat system återvinning av bromsenergi, auto start / stopp-funktion, aktivering av sidogrupperna efter behov och automatiska toppar kontroll inlopp.

Med kontrollbrytaren kan aktiveras lägena "Sport", "Sport +" och "COMFORT" och, i kombination med extrautrustning DDC (Dynamic Ride Control) eller, respektive, Adaptive Drive, kan du även aktivera "Comfort +"-läge. Kontroll omkopplaren påverkar gaspedalen progression, lyhördhet för motorn, den karakteristiska kurvan för styrningen, trösklarna systemets svars i DSC stabilitetskontroll, dynamisk växel låda automatiskt och dessutom också på raden av dämpningen av systemet och avlägsnande av sidobackarna. Välja antingen läget, aktiverar föraren en komplett och konsekvent inställning som tidigare lagrats, inklusive motorljud som kan uppfattas i sittbrunnen. Motorn Ljudet förstärks för överföring till transportören genom en ljudmodul, med tanke på körförhållandena och det valda läget med kontrollbrytare. Den digitala signalbehandlingen används direkt till de signaler som sänds ut av motorstyrenheten, med tanke på varvtal, vridmoment och hastigheten på bilen. Därmed erhåller föraren en mycket korrekt information om graden av stress på motorn.

Intelligent AWD-system

BMW xDrive Coupé 640d den senaste intelligenta AWD-systemet, förutom att variabelt fördela kraften mellan hjulen på de två axlarna, ingår även Performance Control funktionen att fördela drivkraften mellan de två ingår hjul på bakaxeln som krävs av situationen.

Till skillnad från konventionell fyrhjulsdrift, den elektroniskt styrda BMW xDrive optimerar inte bara grepp på hala underlag, och dessutom ökar de dynamiska egenskaperna hos bilen vid kurvtagning. Inklusive AWD-systemet, systemstabilitetskontroll DSC (Dynamisk stabilitetskontroll) och ledningssystemet chassi ICM (Integrated Chassis Management) på samma nätverk, är det möjligt att upptäcka och analysera dynamisk situation, i syfte tid för att aktivera de motsvarande styrsystem. Systemet kan begränsas till förvaltningen av xDrive, men kan också innefatta aktivering av regelsystemet för DSC stabilitet och Performance Control. Den kraftfördelning varierar snabbt och korrekt, så att bilen bibehåller manövrerbarhet särskiljer alla fordon i BMW märket men föraren drar kurvor i hög hastighet.

AWD-systemet som används i modellerna 6 serie BMW har en viss inställning, med tanke på vilka egenskaper och dynamiska egenskaper. Systemet respekterar en grundläggande princip för varumärket samtidigt som fördelarna med bakhjulsdrift typiska för BMW-modeller och dra nytta har kraftfördelning på alla fyra hjulen, vilket resulterar i ett harmoniskt resultat. Under normala driftsförhållanden, någon modell av BMW förutsatt det intelligenta AWD-systemet tillämpar 60 procent av drivmomentet till bakaxeln, och 40 procent på framaxeln. Om det behövs, det vill säga, om omständigheterna förändras kör, systemet kan förändras på en delad andra distributionsförhållandet.

Tidiga aktiveringsanalys och korrekt tack vare att i samma nätverk

Den xDrive AWD-systemet anses vara intelligent eftersom den kan upptäcka tidigt om ett eller flera hjul riskerar att halka, så att du kan motverka situationen omedelbart ingripa för att ändra fördelningen av kraft. Denna förebyggande analys av de dynamiska tillstånd system förlitar sig på de uppgifter som finns i ICM av motorstyrningen, gasspjällets läge, styrvinkeln, rotationshastigheten hos hjulen och den laterala acceleration av bilen. Genom att avyttra denna stora mängd information, är xDrive kunna dosera kraften fördelningen mellan de båda axlarna med sådan precision som kan utnyttja den fulla kraften i motorn. Till skillnad från konventionella all-wheel drive system, som bara reagerar när ett hjul redan skridskoåkning, motverkar xDrive början risken för överstyrning eller understyrning av bilen. Om, till exempel, hotar att lämna bilen näsan, det system tillämpas omedelbart mer av drivkraften på bakhjulen. Då enheten spårar kurvan mer exakt, vilket innebär att optimerar xDrive bil stabiliteten redan innan föraren blir medveten om behovet av att återställa stabiliteten. Systemet förhindrar att bilen sladd det i förebyggande syfte, motverka överstyrning genom att tillämpa överskottskraft på framaxeln. Under dessa förhållanden har fördelarna med fyrhjulsdrift innan en av de fyra hjulen börjar slira.

The intelligent distribution av driveffekt resulterar också i en högre grad av komfort. Den stabiliserande effekten av systemet leder xDrive och DSC-systemet ingripa endast i extrema situationer. DSC-systemet ingriper bara kontroll minska motorns vridmoment och aktivera hjulbromsarna som gäller om den optimala kraftfördelning är inte i sig tillräckligt för att bilen behåller sin kurs.

Snabba reaktioner på grund av elektronisk reglering

Tack vare den elektroniska styrningen av xDrive system kan snabbt fördela kraften mellan fram-och bakhjulen i enlighet med den föränderliga dynamiska situationer bilens hjul. Kopplingsskivmellandifferential styrs av en elmotor. Genom ökning av trycket som verkar på skivorna ytterligare kraft på framaxeln anbringas via ett system av kugghjul. När skivorna är helt öppna, är hela kraft som anbringas på endast de bakre hjulen. Just för att det är ett elektroniskt styrsystem, tar förhållandet byter plats på rekordtid. 100 På bara millisekunder, kan länken öppnas eller stängas helt.

Den Performance Control bidrar ytterligare till förbättrad kördynamik. Det elektroniskt styrda dispenseringssystem hanterar bromskraften på ett mycket exakt sätt, och kompenserar vridmoment genom reglering av elektronik xDrive precociously motverka alla tendenser till understyrning att snabbt rita en kurva och även nå bra större manövrerbarhet. Just nu tenderar bilen att gå för näsa, styrelektronik och DSC xDrive aktiveras specifikt bromsen på bakhjulet på insidan kurvan. Förlusten av drivkraften så framställda kompenseras genom ökning av effekten.

Sett 16355 veces Senast ändrad Tisdag April 15 2014 10: 13
Betygsätt detta objekt
(0 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

Manuel y 20658 annan du har gått med i gruppen Bil verkstadshandböcker 26 minuter
xavier y 4605 annan du har gått med i gruppen User Manuals och ägare i går
ivan skapade nytt ämne " 600 subaru rex'Forum. i går

hej killar, jag behöver subaru 600 talmanual, kommer ni hjälpa mig! Det verkar lätt att finjustera en 2-cylindrig motor men det är naturligtvis inte många tack
bilen är från 1981

Läs mer ..

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".