Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

18 februari 2012

Geneva Motor Show: Nya Peugeot RXH 508

  • Skrivet av Aitor

Peugeot presenterade i Genève 508 RXH modell som förlänger och kompletterar utbudet 508 med den ursprungliga karossen.

Med sina breddade vägar i 40 mm och en höjd 50 mm överlägsen, den nya Peugeot du uppvisar en viss närvaro utan att offra kvaliteter 508 intervall (balans, elegans och status). Användningen av smidda hjul 18'', opublicerad på denna nivå område, har gjort det möjligt för formgivare att skära väldigt tunna hjul med en inre diameter ökat 10 mm. Resultatet är en dynamisk och elegant över högsta siluett.

De förstärkningar 508 RXH kroppen har också en grå satin involverar bilen i dess botten. Från botten av den främre stötfångaren, sträcker sig linjen till hjulhusen och den låga sidan av kroppen upp till den bakre stötfångaren.

På framsidan, är gallret nu större, speciellt i dess nedre del. För att uppnå detta, designers hämtade inspiration från referenser i flygplan turbinflygplan. Således är luften helt kanaliseras runt grillen som tycks skilja den främre huven.

Distinkt för sina linjer kommer 508 RXH vara den första Peugeot att använda den ikoniska temat klo på framsidan. Dess LED-varselljus 3 klor dragit, igenkännbar både dag och natt. Denna estetik kan kompletteras med undertecknandet apelsin belysning av 7 elektrosjälvlysande Cannon LED som fungerar intermittent dioder.

Inredning och Design

Konstruktionen minimerar spel mellan olika delar av instrumentbrädan. Det är också nyckeln till joysticken som integrerar ratten för att välja körlägen Hybrid4 och överföringskontroll. Halvvägs mellan en traditionell växelspak och en datormus har kallats den "Manettino".

Den vita bakgrundsbelysningen är utbredd i det inre av 508 RXH (instrumentering, displayer och upplyst i olika delar av fordonet).

Användningen av fina material och nya färger, mestadels opublicerade, öka särskiljningsförmåga 508 RXH. Till exempel är det aluminium som används, målade med en gradient som används för första gången i en instrumentpanel, vilket tyder på att använder el HYbrid4 teknik, kan denna dekorativa inslag färgas i en vittrad koppar färg. Denna formel, även opublicerade, sträcker subtilt bäraren och även på denna ton sömmar. Utomlands och genom att färga de blixtar av brunt Calern, unik ringsignal för 508 RXH, möttes igen här kopparfärg.

För klädsel är valet av ett läder med ljust färgad Alcantara med innovativ lasergraverad ram. Beroende på din smak, kan kunderna även välja från klubben eller läderklädsel med halvläder, finns i olika färger.

Värmemotor l HDi FAP 2.0 120 kW (163 CV)

Tränga cm1.997 3, utvecklar denna motor en maximal effekt på 120 kW (163 CV) för att 3.750 rpm och ett maximalt vridmoment på 300 1.750 Nm vid rpm. Den har en brännkammare ny generation ECCS (Extreme Konventionell Combustion System) typ av variabel turbogeometri låg tröghet, en högtryckspump som uppnår baren 2.000 gemensamma injektion järnväg, och piezo-injektorer åtta hål. Uppenbarligen har detta block ett partikelfilter (FAP) för "åttkantiga" typ filter med additiva Eolys.

Den elektriska motorn

Synkron permanentmagnet, utvecklar elmotorn kontinuerligt 20 kW (27 CV) och upp 27 kW (37 CV) i tid. Det genererar också ett kontinuerligt vridmoment Nm eller 100 200 Nm vid krönet. Hans perfekta dimensionering när det gäller prestanda och kraft har möjliggjort en kompakt motor, skickligt placerad i den multi bakaxeln.

PTMUrn (Drivlina Management Unit)

Handledaren är en elektronisk PTMUrn hanteras automatiskt, utan förare ingripande, de olika driftlägen för de två motorerna, termiska och elektriska hitta lägsta möjliga förbrukning.

För att hantera den elektriska kraften, en modulator och en transformator används. Modulatorn fungerar på vridmomentet hos den elektriska motorn genom att justera ström som kommer från batteriet högspänning. Detta fungerar i ett spänningsområde mellan och 150 270 volt. Transformatorn ger konvertering till 200 V batteri 12 V för att driva nätet ombord.

Sett 13745 veces Senast ändrad Tisdag April 15 2014 11: 39
Betygsätt detta objekt
(0 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

gabesz y 20480 annan du har gått med i gruppen Bil verkstadshandböcker 2 timmar 35 minuter

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".