esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

Ny teknik (41)

Artiklarna relaterade till ny teknik i bilvärlden. Fånga upp på världen av mekanik.

11 juli 2012

Att köra med huvudet vi sparar en 25% av bränsletanken och att vi skyddar miljön. Men tänk om det var också kul? Med detta mål i sikte Volkswagen lanserar "Think Blue. VM", en ny virtuell spel bränsleekonomi för iPhone, iPad och Facebook. Android-användare måste fortfarande vänta lite längre, kommer Android-versionen kommer i början av augusti.

01 juli 2012

Volvo Lastvagnar har utvecklat I-See-system som är baserat på den kinetiska energin för att spara bränsle. I-See fungerar som en autopilot, vilket gör byte av växlarna och använda i backen för att spara bränsle.

11 juni 2012

Centrum för Automation och Robotics (CAR) i Superior rådet för vetenskaplig Citroën obemannade hiciese en resa genom den spanska huvudstaden: från El Escorial till Arganda.

13 juni 2012

Unicub representerar utvecklingen av U3-X personlig rörlighet enhet som Honda meddelade i 2009.

Dynafleet, fleet management-system från Volvo Lastvagnar webbaserade, finns nu tillgänglig via en ny mobil applikation designad för att göra informationen mer tillgänglig.

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

pablo y 6936 annan du har gått med i gruppen Verkstadshandböcker för tunga fordon 11 timmar 6 minuter

Tja, som det sista inlägget, måste jag "autosvarare" för frånvaro av hjälp. . För de nybörjare som jag, som letar efter svar här från experterna, undersöker problemet ytterligare. Pressens tänder, när skruvarna dras åt, ska sänkas till inte mindre än 7 eller 10 mm från svänghjulet (beroende på varje fordonsmodell). Denna rörelse gör det möjligt för pressen att hålla kopplingsskivan pressad mot ratten, eftersom skivan är sliten med användning. Om man monterar en skiva och drar åt pressmuttrarna så förblev tänderna på samma plats utan att gå ner, när man startar motorn skulle det helt enkelt inte vara något dragkraft, vad det skulle göra är att glida när kopplingen släpps. Om tänderna tvärtom sjunker för mycket och förblir fastna på rattet (vilket var mitt fall), eftersom det inte kommer att finnas något som kragen kan röra sig på, därför kommer bilen inte att ha en koppling, skivan trycks alltid mot ratten. Detta händer av två skäl, det första är att pressen inte fungerar bra, eller att skivans pasta är mycket tjock, vilket tvingar tänderna att falla för lågt. Det var vad jag kunde ta reda på om mitt tvivel. Jag hoppas att denna information är användbar för någon.

Läs mer ..

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".