Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

11 september 2019

Varför slutar inte försäljningen av 100% elbilar?

  • Skrivet av Aitor
Varför slutar inte försäljningen av 100% elbilar?

Även om vi inte kan förneka att denna 2019 har varit en vändpunkt, när det gäller försäljningen av 100% elfordon i Spanien, slutförs försäljningen av dessa fordonstyper inte på ett definitivt sätt.

Visst har försäljningen av 100% elfordon ökat exponentiellt. Under första hälften av 2018 såldes i Spanien 2.343 rena elektriska fordon, praktiskt taget 100% mer än ett år tidigare, och i denna 2019 under samma period såldes 5459 fordon, en 132,99% mer än i 2018.

I förväg verkar det vara en stor prestation men om vi extrapolerar antalet till det totala antalet sålda fordon, 692.472, representerar elfordon knappast 0,79% av försäljningen. Det kan tydligt ses med dessa uppgifter att implementeringen av det elektriska fordonet inte hamnar genomträngande till konsumenten, trots de ständiga meddelandena från myndigheterna om att förr än senare rena förbränningsfordon upphör att tillåtas.

Barriärer att lösa för en massiv implementering av elfordon

Det finns främst 3 stora fallgropar så att en massiv implementering av denna typ av fordon kan genomföras.

Den första är relaterad till batterier, de flesta konsumenter som konsulterats indikerar att ett av de största problemen för vilka de inte skulle köpa en elbil är batterierna, med de nuvarande batterierna finns det en brist på förtroende hos konsumenten, båda i osäkerheten om antalet laddningar som de tillåter innan de måste bytas ut, till exempel deras tillförlitlighet (vissa elektriska har lidit bränder i sina batterier) och deras varaktighet (få fordon uppnår ett område som är större än den verkliga 500 km). Därför är ett av de största problemen teknologiskt och måste lösas av tillverkarna om de vill att den nya tekniken ska massivt bland konsumenterna.

Det andra problemet är priset och det lilla incitament som finns. Ett elektriskt fordon är märkbart dyrare, och för att göra det lättare för säljare att kunna sälja dessa fordonstyper skulle det vara lämpligt att ha en förnyad plan av en viss storlek, som gör att mindre lyckliga fickor också har tillgång till dessa fordonstyper.

Slutligen bristen på infrastruktur för laddning av dessa fordon Det är en verklig nästan oöverstiglig barriär. Det kan inte vara så att ett massivt genomförande är avsett, med parken med laddningspunkter så dåliga att det finns i Spanien, bara 4.871 områden med 12.639-uttag totalt. Tills den här situationen förbättras är det mycket lätt för de flesta konsumenter att inte välja att köpa ett 100% elfordon, förmodligen de grundligaste människorna väljer ett alternativ som en massa hybrid, vilket garanterar att de inte stannar "dragna" i någon site.

De bästa säljarena

När det gäller försäljning tar Tesla ledningen tack vare ankomsten av Model 3 till den spanska marknaden, dess modell utformad för allmänheten. Trots förseningarna i leveranserna under årets första månader har den elektriska kompakten uppnått att det kaliforniska varumärket klättrar positioner för att vinna spelet till Nissan eller Renault, som tradition är bästsäljare i detta segment.

Företaget som leds av Elon Musk har vuxit endast i juni med 718,60% med registrerade 352-bilar, enligt uppgifter från National Association of Importers of Cars, Trucks, Busses and Motorcycles (Aniacam). Och under året har det också upplevt mer än anmärkningsvärd tillväxt (+ 556,45%) som registrerar totalt 1.221 bilar sålda hittills.

Av huvuddelen av Teslas försäljning tas 86% av Model 3 med 1.051-registrerade modeller jämfört med de 88-enheter som såldes av Model S och 82-enheterna som såldes av Model X.

Under dessa första sex månader av 2019 har den näst bästsäljande elektriska modellen varit Nissan LEAF (1.035-enheter) och den tredje Renault ZOE (551-enheter), två av de mest veteran på vår marknad som har överträffats, lite för LEAF, för nykomlingen Model 3.

Sett 29857 veces Senast ändrad den onsdag september 11 2019 20: 59
Betygsätt detta objekt
(61 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

God eftermiddag, hyr verkstadshandboken för en Komatsu, modell PC300-7, PC300LC-7-serie: 45001and up.



Läs mer ..

Bra, jag försöker hitta bruksanvisningen för mazda 323F bj, 2.0 TD-motor till 101 cv (74 kw). I databladet anges att motorn är D / RF-versionen. Han registreras i januari 2003. Jag skulle uppskatta all hjälp. Tack

PD. Ja, jag har fått en manual av en liknande modell, men med FS och ZM-motor och det är inte den version jag behöver

Läs mer ..

Jag vet inte om det är sent men jag behöver Changan Benni-manualen. Jag har precis köpt en andra, de kunde skicka den till posten Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen. tack så mycket

Läs mer ..

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".