Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

01 oktober 2012

Paris Motor Show: Toyota lanserar nya Auris

  • Skrivet av Aitor

Den nya Toyota Auris erbjuder en djärv och elegant design, hög kvalitet inredning och förbättrad kördynamik i sin aerodynamiken, i vikt, i CO2 utsläppen och den kombinerade hybridsystemet fullhybrid.

Förbättrad struktur

Den totala längden på den nya Auris har ökat 30 mm (upprätthållande av en hjulbas 2.600mm.) Och främre och bakre överhängen har ökat 15 mm.

I motsats härtill är den främre delen av de auris ned 4% jämfört med den nuvarande modellen och dess höjd har minskats med 55 mm, där leden 45mm cockpiten och marknivå 10 mm. Tillsammans har dessa förändringar erbjuder betydande aerodynamisk fördel, och bidra till en bättre bränsleekonomi och förbättrad kördynamik.

Den utbredda användningen av höghållfast stål i karossen har bidragit till att minska den totala vikten av den nya Auris till 40 kg, medan den totala höjden minskning har också sänkt tyngdpunkt. Höjden av sätena har reducerats 40 mm och lutningsvinkeln hos ratten, 2 grader, vilket skapar en mer engagerande körställning med låg midja.

Den nya utformningen av framstolarna ökar knä rum i baksätet 20 mm, och den bakre dörröppningen har vidgats. Längden av kängan har ökat 50 mm, och bredden hos bakluckan 90 mm. Med den extra flexibiliteten hos en bakre hylla och en tudelad split fällbara säten med 60: 40, alla versioner, inklusive hybrid, erbjuder ett större bagagekapacitet 360 liter.

Mer dynamisk exteriör design
Toyotas nya utseende kombinerar designer stil nedre grillen Under Priority ("lägre prioritet") med Keen Look designkoncept ("sofistikerad image") av strålkastarna och varselljus (DRL, Daytime Running Light ) LED, som ger Auris varierar en märkbart djärv och kraftfull väg närvaro.

Prioritet Under design innehåller en trapetsformad nedre grill inramad i stötfångaren, och en mindre övre grill
fyller utrymmet mellan de nya strålkastarna. Enligt vätskan låg motorhuv linje, som domineras av ett nytt emblem
Toyotas största och ligger lägre än sin föregångare, innehåller den övre grillen en central bar krom som sträcker sig visuellt till grupper av ljus för att framhäva fordonets bredd.

I den främre, smalare och med skarpare stil strålkastare, flyter horisontell krom bar till en form av "ögonbryn" som accentuerar den exceptionellt magra avståndet mellan huven och Bi-HID (High Intensity Discharge) eller halogen projektorer. Den innovativa strukturen av strålkastarna har också varselljus (DRL, Daytime Running Lights) LED.

Flankerad av integrerade dimljus omgivna av kromringar, den stora nedre grillen kombinerar en glansig svart finish med krom detaljer nedre spoilerkant, som också framhäver bredden på nya Auris och betonar sin närvaro.

I profilen under ett sluttande vindruta som flödar utan hopp till en ny och lägre klev taklinjen minskar dra en radikal design förändring innebär också förlänger sidorutor på tre paneler ovanför en midja starkare uppåt.

Ytterbackspeglarna har flyttats i fönstret, är dolda pelare färdiga i glänsande svart och, i kombination med krom midjan, mer flytande och dynamisk behandling av de bakre pelarna ytterligare accentuerar silhuett av den nya Auris, lägre, elegant och sportig.

Den marknivå för nya Toyota Auris har sänkts 10 mm, så det har minskat avståndet mellan hjulhusen och de däck och hjul är mer i linje med kroppen, vilket ytterligare framhäver den slanka utseende och fulländade den nya bilen. För hjulen, kan du välja mellan en ny bezel design 15 "och 16" aluminiumfälgar och 16 "och 17".

I ryggen har den bredare öppning av bakluckan ett konkava och konvexa ytor starkaste. Den toppas av en spoiler integrerad tak och flankeras av den nya välvda utformningen av optiska grupper, vilket förstärker formen på stjärtfenan och månen, och den extra styrka av fendrar på trappan till bakhjulen. Den nya stötfångaren med integrerade reflexer i ändarna förstärker den breda, stabila och sportig bakre bild av den nya Auris.

Den nya Auris kommer att finnas tillgängliga i ett urval av tio exteriörfärger, varav fyra är nya: svart, brons, stål och mörkblått. Pearl White är unik för den kombinerade hybridmodeller fullhybrid.

Aerodynamik
Den nya yttre designen gör Auris har utmärkta aerodynamisk prestanda, vilket bidrar till att förbättra stabiliteten
ledning och minska bränsleförbrukningen.

I kombination med minskade 55 mm total höjd, vilket minskar 4% av beräknad frontyta signifikant reducerar vindmotståndet hos fordonet. Fortsatt nedåt, flytande motorhuven linje och brant lutande vindrutan, minskar motståndet den klev taklinje. Samtidigt är bakspoilern helt integrerad i den bakre taklinjen utan hopp och ansluter till den bakre stolpen för att minimera luftturbulens som strömmar bakåt från fordonet.

Förutom att minska 10 mm över marken, har betalat lika stor uppmärksamhet för att säkerställa luftflödet mest direkt under den nya Auris. Underredet har en frontspoiler, lägre dämpning, lägre motorhuv, främre spoilers, nedre däck i mitten av golvet, på sidorna av tanken och på den bakre golvet och bakre skärmar för att maximera aerodynamisk effektivitet.

Den aerodynamiska prestanda hos de lägre ström chassi tack vare placeringen av vertikala fenor i nedre däck i centrum och den bakre delen av marken, vilket gör att luften att flöda ännu bättre under fordonet och resulterar i en bättre hantering och större stabilitet vid hög hastighet.

Efter omfattande aerodynamiska åtgärder har luftmotståndskoefficient på den nya Auris reducerats till bara Cd Cd 0,292 0,28.

Inredning jämnare och högre kvalitet
Den nya designen, inkorporerar renare djärvare former, utmärkta funktioner och material av hög kvalitet.

Instrumentpanelen kombinerar en tydlig känsla för att förstärka den horisontella bredden och bredden i framför hytten, med ett arrangemang av olika instrument och mer ergonomiska knappar förare centrerad.

Den nya instrumentpanelen, enkla och tydliga utformning två eller tre områden presen händer och siffror på vit. Alla knappar använder samma typsnitt, och både instrumentpanelen och mittkonsolen är bakgrundsbelyst i blått ljus för att sända en premie visuell harmoni och en fullständig bild.

För att förstärka känslan av visuella samordningen i den nya interiören, ringarna av indikatorerna, kärngruppen, transmissionstunneln trim, klimatkontroll och stereo och dörrhandtag har en matt metallfinish högkvalitativt spel.

Vents, stereopanelen, transmissionstunneln, ratten och växelspaken är klar med kromfärg. I senare versioner, instrumentpanelen har också en läder finish.

Sensorisk kvalitet och visuell harmoni med den nya interiören är förstärkt med de förbättrade bilinredning, med särskild hänsyn till strukturen på alla ytor som kommer i kontakt med de åkande konsistens.

Den övre ytan av instrumentpanelen och dörren i höjd med axlarna är klar med mjuka plaster, och pelarna i interiören är täckta med tyg. Vredet av växel har en ny design, och ratten är klädd i nappaläder av hög kvalitet baseball stil sömmar. Både den övre griparen och dörrarna är klar i en jämn kornig konsistens, och dörrarnas armstöd är vadderade.

Med ökat resande och höjdjustering, erbjuder det nya sätet designen utmärkt komfort. Standard på Style trim, erbjuder sportsäte nyutveckling en hög nivå av extra stöd i sidled.

Sätena i Live finish (grundläggande) och aktiv (medium) är klädda i tyg av hög kvalitet; Style trim säten (sport) införliva paneler i rött. När det gäller finish Lounge (överst), är stolarna klädda i svart sammet med äkta läderförstärkningar. Finns även som tillval i svart läderfinish Lounge modeller (bästa), medan hybridmodeller kan ge exklusiva Ice Grey läderalternativ.

Den nya Auris kommer att finnas tillgänglig med en ny interiör färgkombination av svart matt texturer. Korn matt läder med autentisk look skapas genom att kombinera ett geometriskt punktmönster med en texturerat kornat läder.

Det praktiska i det inre av den nya Auris är tydligt i deras funktionella egenskaper och generösa lagringsutrymme.

Så, har en handske en solglasögon hållare, hängare, handväska, fyra dryckeshållare och fyra flaskhållare, en glidande armstödet på mittkonsolen hållare, utrymme för småsaker på instrumentpanelen och baksidan av mittkonsolen tre 12 volts uttag och AUX-ingång, en avtagbar bricka förpackningar, krokar i bagagegolvet och bakre hyllan i två nivåer.

Förbättrade Kördynamik
Den nya Toyota Auris sortiment innehåller förbättringar i kroppsstelhet, fjädring, styrning, körställning och NVH-egenskaper, ger förarna en mer bekväm och dynamisk upplevelse.

Den utbredda användningen av höghållfast stål i karossen har bidragit till att minska den totala vikten av den nya Auris till 40 kg. Förutom att minska den totala höjden på fordonet har sänkt tyngdpunkt, vilket förbättrar bilens stabilitet i hög hastighet och smidighet i kurvor. Detta möjliggör också en minskning av halterna av flexibilitet och diametern hos krängningshämmaren, som bidrar till att förbättra åkkomforten, kroppskontroll och styrrespons.

Den MacPherson fjädring fram har reviderats för att kombinera komfort med stabilitet och god styrrespons.
Modeller med bensinmotor 1.33 1.4 liter liter diesel har bakfjädring torsion bar, medan modeller med bensinmotor 1.6 liter liter diesel och hybrid kombinerat 2.0 Full Hybrid montera dubbla triangellänkar systemet bakom.

Den elektriska servostyrning (EPS Electric Power Steering) förbättrades också. Rattstången är styvare för att säkerställa en linjär styrkänsla; en ny EPS kontroll eliminerar ändringar i styrkraft för att förbättra linjäritet och hög utväxling gör en bra styrrespons. Kort sagt, dessa översyner ger bilen ett mer direkt och snabbare vända svar för att öka flexibiliteten.

Den kraftiga förbättringen av NVH tillåter den nya Toyota erbjuder en tystare gång, med stöd av ljudisolering av motorrummet, stegen i framhjulet och instrumentbrädan.

Effektiva bensin-och dieselmotorer

De genomsnittliga utsläppen från nya Auris CO2 är 115 g / km, vilket innebär en ytterligare minskning av 8% i genomsnitt jämfört med föregående generation.

Nyckeln ligger i de förbättringar som gjorts på motorn, som nu låter dig välja mellan ett hybridsystem kombinerat fullhybrid
förbättrats och två bensinmotorer och två diesel.

1.33 dubbla VVT-i l
Utrustad med den innovativa "Start & Stop", har bensinmotorn dubbla 1.33 liter Intelligent Variabel Ventilspel (VVT-i Variable Valve Timing-intelligent) och ett högt kompressionsförhållande på 11,5: 1 som ökar den termiska verkningsgraden hos motorn. Genererar 73 kW / 99 DIN hk och maximalt vridmoment på Nm 128 3.800 rpm. Den har en bränsleförbrukning från 5,4 l / 100 km och utsläpp av CO2 från 127 g / km.

Motorbensin Valvematic 1.6 l
Valvematic bär VVT-i-tekniken ett steg längre, att lägga till en kontrollöppning och varierande varaktighet ventil till insugsventilen. Således bättre hanterar volymen och hastigheten hos luftintaget och därmed förbränningsprocessen, för att leverera mer effekt med mindre bränsleförbrukning och minska CO2 utsläpp. Antagandet av Valvematic-systemet minskar ytterligare mekanisk friktion och pump förluster vid lätt belastning för en konsument
ännu mindre bränsle.

1.6 litersmotorn utvecklar Valvematic 97 kW / 132 DIN hk och maximalt vridmoment på Nm 160 bara 4.400 rpm. När utrustad med manuell växellåda, har enheten en bränsleförbrukning i kombinerad cykel 5,9 l / 100 km, och genererar utsläpp
av CO2 bara 138 g / km, vilket motsvarar en minskning med 0,7 l / km och 100 12 g / km, respektive. Multidrive S transmission minskar ytterligare både bränsleförbrukning och utsläpp, att 5,7 l / km och 100 134 g / km, respektive.

Dieselmotor D-4D 1.4 l
Finns med sexväxlad manuell växellåda eller Multimode överföring, utvecklar motorn D-liters 4D av 1,4 66 kW / 90 DIN hk och maximalt vridmoment på Nm 205 bara 1.800 rpm.

En ny hydraulisk reglerventil i två steg täcka kedja, som har fördelen att minska friktion när det hydrauliska trycket är lågt, genom öppning och stängning av tryckregleringsventilen enligt körförhållandena är installerad . Uppvärmningstiden för motorn reduceras till ett minimum tack vare installationen av ett nytt system kylvätska bypass bidrar till att minska värmeförlusterna av kylvätska under starten.

Den nya generationens piezo injektorer mer exakt kontrollera bränslevolymen och insprutningstidpunkt. Den snabba svar på piezo-injektorer möjliggör multi injektion med hög hastighet. Resultatet är att graden av expansion av förbränning, så det är mer fullständigt i förbränningskammaren reduceras, vilket minskar partikelutsläpp, NOx och CO2 ytterligare.

Detta, i kombination med en tryck common-rail insprutningsordnade, 160 MPa, vilket resulterar i en kortare injektion, vilket ger snabbare motorrespons och lägre bränsleförbrukning och utsläpp CO2. När utrustad med manuell växellåda och teknik "Stop & Start", har enheten D-1.4D 4 90 förbättrad bränsleförbrukningen i blandad körning 3,8 l / 100 km, och genererar utsläpp bara CO2 99 g / km, vilket innebär en minskning 0,4 l / km och 100 10 g / km, respektive.

Dieselmotor D-4D 2,0l
Den turbodieselmotor D-liters 4D av 2.0 126 CV DIN innehåller "Stop & Start"-serien, en ny teknik och turboladdare lagersystem med minskad friktion och ett elektriskt ställdon. Förbättringar krets
Smörjning och kylning är en oljepumptryck tvåstegsprocess för förbättrad oljeinsprutning, en vattenpump med en lägre flödeshastighet optimeras vatten, och ett oljetråg med dubbla kammare för att öka hastigheten för uppvärmning av motorn.

Avgasutsläppen minskas genom reglering av tändstift och förbättringar i struktur och beläggningen av DPF.

Användandet av en hartsventilkåpan, kylare stöd olja och vattenröret reducera motorns vikt i 3kg. Den minskade friktionen, genom att anta en vakuumpump med låg friktion, minskar en distributionskedja med låg friktion och låg oljeviskositet bränsleförbrukning. Dessutom förbättrad förbränning, tack vare ny konkav form av kolven och den nya kontrollstrategi, har avsevärt minskat nivån av NVH-motor.

Som ett resultat, är motorn tystare, är vridmomentet utvecklat överlägsna och utsläppen har minskat med CO2 19% av 138 att 112 g / km i blandad körning. Bränsleförbrukning har också fallit i 5,2 att 4,3 l / 100 km i blandad körning.

Multimode-växellåda
Finns i diesel 1.4D 4 90 D-version av den nya Auris är Multi en automatiserad manuell växellåda med ett helautomatiskt skiftläge och ingen kopplingspedal. Det gör det möjligt för föraren att välja mellan två lägen: ett helautomatisk eller manuell sekventiella växelpaddlar på sidorna av hjulet.

Val av E (Economy), M (Manuell) eller R (bakåt), kan bilen röra sig långsamt som du skulle en konventionell automatlåda. I E-läget, växlar bilen automatiskt växlar för att maximera bränsleekonomin. Om ES (Sport) väljs, kommer övergången till en högre växel fördröjas tills en högre ordning för att erbjuda en sportigare körstil.

Multidrive S transmission
Finns i bensinversionen av den nya Auris Valvematic 1.6 är Multidrive S en kontinuerligt variabel transmission med ett fullt automatiskt läge eller ändra en sekventiell sportläge, hastigheter på 7.

I automatiskt läge, tyst drift och bränslesystem, exakt anpassning transmissionen till motorn vid alla tidpunkter genom att reglera vinkeln av gaspedalen, är fordonets hastighet och bromskraften optimeras.

I sportläget, är svaret från systemet och direkt kontroll av motorn optimerats. Den klev 7 hastighet CVT-växellåda har en kort förhållande växlar för att höja och direkt känslighet för nedväxling vid inbromsning och bromsar. Sportläget har också exakt kontroll i hörn. Genom att detektera hastighetsminskningen, saktar systemet och applicerar motorbromsning för att bistå bromskraften. Ett halvt varv, avbryter systemet växlingen om en sidokraft på grund av acceleration upptäcks. Kommer ut ur kurvan, styr prediktiva logiksystemet nedväxling systemet för att säkerställa optimal skuldsättningsgrad till den nivå som krävs för accelerationen är vald.

Specifika utformningen av hybrid
Auris hybrid aktier de dynamiska exteriör styling förändringar och omfattande invändiga förbättringar som införts i den nya Auris, men både ute och inne innehåller exklusiva detaljer i hybriden.

Sett 18562 veces Senast ändrad Onsdag April 09 2014 17: 45
Betygsätt detta objekt
(0 röster)

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

gerardo y 20537 annan du har gått med i gruppen Bil verkstadshandböcker 3 timmar 23 minuter
ANIBAL BEJARANO ALBEROLA y 9458 annan du har gått med i gruppen Motorcykel Verkstadshandböcker 14 timmar 31 minuter

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".