Spanish Arabic Förenklad kinesiska) Kroatisk tjeck Dutch English French German grekisk hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean polska Portuguese rumänska Russian Swedish

* Observera att användare som inte talar spanska. Denna webbplats är endast tillåtet att skriva på engelska eller spanska, kommer meddelanden på andra språk tas bort.

I hela hösten sälja bilar på grund av krisen, marknaden för hybrid blinkningar lycka och presenterar en liten förbättring. Även om den ekonomiska faktorn är fortfarande den främsta värde att tänka på när man köper en bil, och att många hoppar på tåget av energibesparingar och är engagerade i miljön. Bilvärlden har känt chocken av den globala krisen, men framtiden ser en prototyp bil som går samman design, besparingar och användbarhet.

Amid utbredd pessimism fick träffa lågkonjunkturer, finns det fortfarande en anledning att tänka grönt, särskilt när vi ser att hybridfordon hålla uppe nivån av försäljningen. Märken som marknadsvänlig miljö prototyper, är Toyota mest upplevda ökningen sin banbrytande modell Pirus, medan å andra sidan, är Honda Civic Hibryd siffror inte gett mycket glädje sina tillverkare. Lexus, en av de ledande företagen inom detta område med tre hybridmodeller, 600h LS, GS och RX 450h 400h, har behållit sin försäljningsnivå. Ett steg hybrider är miljöbilar, som står för Citroen 50% av sitt sortiment.

Medan vissa förutsäger att framtiden ligger i händerna på den här typen av bil, och att det bara handlar om tid och självförtroende, söker många andra fortfarande makt och ekonomi när de köper ett nytt fordon. Utseendet hos hybrider liknar det hos en konventionell bil. Skillnaden ligger i sitt inre, där mer än en energikälla används, kombinerar en förbränningsmotor och en elektrisk för att optimera prestanda.

När förbränningsmotorn fungerar, gör den det med maximal effektivitet. Om mer energi krävs för att generera de elarbeten som generator och laddar batterierna i systemet. I andra situationer kan endast den elektriska motorn genom att mata på den energi som lagras i batteriet.

{Youtube} evz-C8fVrP4 {/ youtube}

Generellt hybridfordon rör med el som lagras i batterier vid låga hastigheter, som i stan, och när du behöver mer kraft, går in i konventionell motor. Förutom de ekologiska och miljömässiga aspekter, är dessa bilar erbjuder ett antal fördelar i prestanda och körning, bland vilka är den virtuella frånvaron av brus och större mjukhet och användarvänlighet. Dessutom är laddningen snabbare, signifikant minskar nivån av konsumtion och utsläpp examens CO2 till atmosfären är mycket sämre än en konventionell bil.

Hittills har endast tre varumärken, Honda, Lexus och Toyota marknads en modell i sitt slag i Spanien, men det faktum att andra företag har aviserat inom kort utgångs liknande bilar bekräftar styrkan i denna sektor, där tillverkare och är djupt involverade i utvecklingen av nya prototyper, som Honda, som nyligen meddelade sin prognos att lansera en sportig hybrid i 2010, bil-baserade CR-Z-konceptet.

Men inte all verklighet är så gynnsamt för att skapa hybrider, eftersom deras största problem är kostnaden. Batterierna som de använder är mycket dyra, så nu är vi studerar möjligheten att integrera luft-batterier för att ersätta de nuvarande. Det nya systemet, resultatet av utredningen av en arbetstagare Swiss Federal Institute of Technology, lagrar energi med hjälp av kolvarna för att komprimera luft.

Denna nya teknik kan spara samma mängd bränsle än dagens hybridbilar som använder bensin och el, men det skulle bli betydligt billigare. Denna tryckluft används sedan för att driva kolvarna och köra fordonet. Enligt preliminära beräkningar skulle detta system endast 20% extra kostnad jämfört med 200% kräver aktuella hybrider.

Tanken är inte ny. Det svåra är att få effektivitet. Tryckluftstankar lagrar mycket mindre energi än elektriska batterier, och som begränsar de energibesparingar. Förslaget av chefen för forskargruppen, ingenjören Lino Gazella, är att använda pneumatisk energi i stället för bromsning.

Gazella ersätter en bensinmotor två liter 750 annan små milliliter. Det använder sig av komprimerad luft för att accelerera. Den täta luften innehåller syre för att bränna mer bränsle, en teknik som kallas överladdning.

Dessutom kan bilar med tryckluft framdrivning gå till 1.280 kilometer på en laddning, och recargarían på mindre än tre minuter. Men för att se det här projektet besannas kommer att få vänta, men framtiden är målad grön och kommer till bilvärlden att säga adjö till svart rök.

Sök MDM

Grupper delade manualer

210 HANDBÖCKER

133 HANDBÖCKER

138 HANDBÖCKER

64 HANDBÖCKER

MDM Aktiviteter

ISIDORO y 9413 annan du har gått med i gruppen Motorcykel Verkstadshandböcker 1 timmar 16 minuter
Gardacho y 20476 annan du har gått med i gruppen Bil verkstadshandböcker 13 timmar 40 minuter

Cookies på denna webbplats används för att anpassa innehåll och annonser, att tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafiken. Vi delar också information om din användning av webbplatsen med våra partners sociala nätverk, reklam och webbanalys som kan kombinera det med annan information som ges till dem eller de har samlats in från användningen av sina tjänster. Om du vill ändra inställningarna eller mer information klicka på "Mer info".